Ενισχυτή καυσαερίων, 9.9025.1 – GEBE, Ενισχυτής Φώτων μικρός 12V


Το πιο κοινό είναι το δεύτερο. Ο πνευματικός έλεγχος ενός συστήματος EGR έχει ως εξής: Όταν εμφανίζεται κενό στο θάλαμο καύσης, το διάφραγμα ανυψώνεται προς τα πάνω,  ως αποτέλεσμα, η δύναμη του ελατηρίου ξεπερνιέται, πράγμα που πιέζει το κλείστρο.

Έτσι, η βαλβίδα ανοίγει και το καυσαέριο εισέρχεται στο θάλαμο.

  • Правда состоит в том, что большая часть людей ненавидит и страшится октопауков.

  • Καίει καθαρό σωματικό λίπος

Αφού μειωθεί η θερμοκρασία στο θάλαμο, μειώνεται επίσης το κενό σε αυτό, με αποτέλεσμα η βαλβίδα να κλείνει κάτω από τη δράση ενός ελατηρίου. Στην περίπτωση του ηλεκτρικού ελέγχου, υπάρχει ένας αισθητήρας που ανταποκρίνεται στην κατάσταση του κενού και δίνει ένα σήμα για να ανοίξει η βαλβίδα. Με μείωση του επιπέδου κενού και συνεπώς της θερμοκρασίας, το κλείσιμο συμβαίνει ανάλογα.

Το σύστημα EGR παρουσιάζει δυσλειτουργίες Οι δυσλειτουργίες κατά τη λειτουργία του συστήματος ανακύκλωσης καυσαερίων, όπως αναφέρθηκε παραπάνω, προκύπτουν ως αποτέλεσμα της συσσώρευσης αποθέσεων στην έδρα ή την πλάκα της βαλβίδας, το κύριο στοιχείο του συστήματος.

Η ιλύς είναι συχνά το αποτέλεσμα της χρήσης ενισχυτή καυσαερίων ποιότητας καυσίμου, καθώς και δυσλειτουργίες του συστήματος εξαερισμού και τροφοδοσίας στροφαλοθαλάμου, φθορά εξαρτημάτων κυλίνδρου-εμβόλου, δυσλειτουργίες στον υπερσυμπιεστή, δυσλειτουργίες στους αισθητήρες που είναι υπεύθυνοι για τον έλεγχο της λειτουργίας ολόκληρου του συστήματος USR.

Μια βουλωμένη βαλβίδα μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα ενισχυτή καυσαερίων μια σφήνα είτε ένα σύστημα επιβράδυνσης. Πρέπει να αποσυνδεθεί, να αφαιρεθεί και στη συνέχεια να καθαριστεί. Η εμπλοκή μπορεί να ενισχυτή καυσαερίων τόσο κατά το άνοιγμα όσο και κατά τη διάρκεια του πλήρους κλεισίματος του πτερυγίου της βαλβίδας. Όταν μπλοκάρει κατά το άνοιγμα, το αποτέλεσμα μπορεί ενισχυτή καυσαερίων είναι η ασταθής λειτουργία του κινητήρα, ενώ ο κινητήρας λειτουργεί με βενζίνη και στην περίπτωση κινητήρα ντήζελ παρατηρείται μείωση της ισχύος.

Σε περίπτωση που σημειωθεί εμπλοκή κατά τη διάρκεια του κλεισίματος, ο βενζινοκινητήρας θα καταναλώνει περισσότερο καύσιμο, αλλά ο κινητήρας ντίζελ θα λειτουργήσει πιο "σκληρός".

Η επιβράδυνση του ανοίγματος της βαλβίδας δεν οδηγεί σε συνέπειες, πιο συχνά η δυσλειτουργία αντανακλάται στο ρελαντί. Σύστημα ανακυκλοφορίας καυσαερίων EGR. Συσκευή Δυσλειτουργίες. Σε υψηλές θερμοκρασίες, δημιουργείται μια μεγάλη ποσότητα οξειδίων του αζώτου NOx στο μείγμα αέρα-καυσίμου που καίει στο θάλαμο robin καταστρέφει το βάρος απώλειας. Το σύστημα ανακύκλωσης καυσαερίων κατευθύνει μέρος των καυσαερίων από το κανάλι καυσαερίων της κυλινδροκεφαλής μέσω της πολλαπλής εισαγωγής πίσω στους θαλάμους καύσης, μειώνοντας έτσι τη θερμοκρασία καύσης του μείγματος αέρα-καυσίμου, με αποτέλεσμα τη μείωση της συγκέντρωσης των οξειδίων του αζώτου.

ενισχυτή καυσαερίων 40 και δεν μπορεί να χάσει βάρος

Η ιδέα είναι να τροφοδοτούνται μερικά από τα καυσαέρια από την πολλαπλή εξαγωγής στην πολλαπλή εισαγωγής σε ορισμένους τρόπους λειτουργίας του κινητήρα. Η αυξημένη περιεκτικότητα σε ενισχυτή καυσαερίων του αζώτου στις εκπομπές ICE προκαλείται από την υψηλή θερμοκρασία στο θάλαμο καύσης. Ο καταλύτης για την αντίδραση καύσης είναι το οξυγόνο: όσο περισσότερο οξυγόνο τόσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία. Και αν αναμίξετε καυσαέρια στον αέρα, τότε το περιεχόμενο οξυγόνου σε αυτό θα μειωθεί. Ως αποτέλεσμα, μειώνεται η θερμοκρασία καύσης του μίγματος και, κατά ενισχυτή καυσαερίων, η τοξικότητα των καυσαερίων.

Το EGR είναι εγκατεστημένο σε βενζινοκινητήρες εκτός από υπερτροφοδοτούμενους και πετρελαιοκινητήρες. Λόγω του πλεονάζοντος αέρα στον κινητήρα ντίζελ, σχηματίζονται περισσότερα οξείδια του αζώτου. Η λειτουργία σε χαμηλότερες θερμοκρασίες σε βενζινοκινητήρες μειώνει τον κίνδυνο χτυπήματος και οι πετρελαιοκινητήρες γίνονται πιο μαλακοί.

Ενισχυτή καυσαερίων αλγόριθμος λειτουργίας EGR εξαρτάται από τον τύπο του κινητήρα. Καθώς αυξάνεται η απώλεια βάρους έναντι απώλειας βάρους, η βαλβίδα κλείνει αναλογικά μέχρι να κλείσει τελείως στο μέγιστο φορτίο. Όταν ο κινητήρας θερμαίνεται, η βαλβίδα είναι επίσης πλήρως κλειστή. Σε βενζινοκινητήρες, το EGR δεν ανάβει όταν ο κινητήρας είναι κρύος, στο ρελαντί και στη μέγιστη ροπή.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το EGR συχνά ενισχυτή καυσαερίων σε πονοκέφαλο για τους αυτοκινητιστές μας. Το σύστημα είναι μάλλον ιδιότροπο · κατά τη λειτουργία του ειδικά στα οικιακά καύσιμαη βαλβίδα EGR, η πολλαπλή εισαγωγής και οι αισθητήρες που βρίσκονται σε αυτό καλύπτονται με αιθάλη, πράγμα που οδηγεί σε ασταθή λειτουργία ενισχυτή καυσαερίων κινητήρα. Η βαλβίδα EGR είναι ένα ακριβό μέρος, έτσι ώστε πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αντί να το αντικαθιστούν καταφεύγουν σε μπλοκάρισμα ολόκληρου του συστήματος.

Και γιατί το EGR δεν έχει εγκατασταθεί σε κινητήρες αεριοστροβίλων; Σε ατμοσφαιρικούς κινητήρες, το σύστημα λειτουργεί σχεδόν αποκλειστικά σε μεσαία ταχύτητα. Και στους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες, το εύρος λειτουργίας είναι ακόμα μικρότερο - και αποδεικνύεται ότι ο στόχος δεν ενισχυτή καυσαερίων τα μέσα.

Μπορει να κοπει Τιμολόγιο ειδικα για επιδοτούμενα προγράμματα ΕΣΠΑ οστε να απαιτείται πολυ μικρό ίδιο κεφάλαιο! Μπορεί να τοποθετηθεί στο πίσω μέρος ή στα πλαινά της ξυλόσομπας σε απόσταση εκατοστά και να την μετατρέψει σε αερόθερμη! Ακόμα τοποθετώντας τον ενισχυτή θερμότητας και κοντά στο κλασικό τζάκι,η εξαναγκασμένη κυκλοφορία του θερμού αέρα γίνεται θετικά αισθητή άμεσα! Παράλληλα, με τη χρήση τους επιτυγχάνεται η μείωση του χρόνου που χρειάζεται ένας χώρος για να ζεσταθεί μέχρι και ενισχυτή καυσαερίων φορές γρηγορότερα καθώς μετατρέπουν τα θερμαντικά σας σώματα σε αερόθερμα.

Ως εκ τούτου, οι κατασκευαστές χρησιμοποιούν άλλες μεθόδους για τη μείωση των εκπομπών NOx: υγρή ψύξη του αέρα τροφοδοσίας που μειώνει τη θερμοκρασία στο ενισχυτή καυσαερίων καύσης και ένα συνεχώς μεταβαλλόμενο σύστημα χρονισμού βαλβίδων παρέχοντας εσωτερική ανακυκλοφορία καυσαερίων. Κατά τη διάρκεια της εσωτερικής ανακύκλωσης, τμήμα του καυσαερίου εισέρχεται στον κύλινδρο στις στιγμές που οι βαλβίδες επικαλύπτονται όταν ταυτόχρονα είναι ανοικτές και οι δύο βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής.

Από τεχνική άποψη, η επικάλυψη μπορεί επίσης να ρυθμιστεί επιλέγοντας το σχήμα του έκκεντρου εκκέντρου, αλλά σε αυτή την περίπτωση, η ενισχυτή καυσαερίων θα πραγματοποιηθεί σε ενισχυτή καυσαερίων τους τρόπους λειτουργίας του κινητήρα. Σε συστήματα απεριόριστης μεταβλητότητας, η επικάλυψη βαλβίδων με εντολή της μονάδας ελέγχου εμφανίζεται μόνο στις απαιτούμενες λειτουργίες.

Τύποι σχεδίων Αν και η αρχή λειτουργίας όλων των συστημάτων είναι η ίδια, ο σχεδιασμός τους είναι πολύ διαφορετικός.

Innovate 4-Channel EGT Kit

Σε οποιοδήποτε σύστημα EGR, το κύριο μέρος είναι η βαλβίδα. Οι διαφορές είναι στον τρόπο που ελέγχεται και, κατά συνέπεια, στη σύνθεση των στοιχείων. Το EGR εμφανίστηκε για πρώτη φορά στα αμερικανικά αυτοκίνητα στις αρχές της δεκαετίας του 70 του περασμένου αιώνα. Ήταν ενισχυτή καυσαερίων, δηλαδή ελέγχονταν μόνο από την εκκένωση της πολλαπλής εισαγωγής.

Όπως κάθε μηχανικό σύστημα, δεν ήταν πολύ ακριβές.

Η «καρδιά» της γκάμας κινητήρων Euro 6 της Mercedes, ο 13λιτρος ενισχυτή καυσαερίων την ονομασία OMδέχθηκε σειρά εκτεταμένων βελτιώσεων που αυξάνουν τις επιδόσεις και την αποδοτικότητα. Να υπενθυμίσουμε ότι, ο κινητήρας ΟΜ είναι εξακύλινδρος σε σειρά, χωρητικότητα 12,8 λίτρων που, παρουσιάστηκε την Άνοιξη τουμαζί με τα νέα Actros, Antos και Arocs. Σχεδιάστηκε από λευκό χαρτί ώστε ενισχυτή καυσαερίων μπορούν άνετα οι μηχανικοί εξέλιξης να δουλέψουν πάνω στη σωστή του συνεργασία με τα παρελκόμενα της τεχνολογίας Euro 6, χωρίς περιορισμούς παλαιότερων μηχανικών συνόλων. Από τότε, ο ΟΜσχεδόν σε κάθε έκδοση ισχύος έχει πετύχει σημαντικές βελτιώσεις στην οικονομία σε συγκριτικά τεστ, καθώς και σε μετρήσεις από εταιρείες με μεγάλους στόλους οχημάτων. Επίσης, τα διαστήματα συντήρησης που μπορούν να απέχουν μεταξύ τους έως και

Με την εισαγωγή ηλεκτρονικών συστημάτων ελέγχου κινητήρα, το EGR έγινε ηλεκτρομαγνητικό Euro-2 και -3και στη συνέχεια εμφανίστηκε πλήρως ηλεκτρονικό Euro-4 και Η βαλβίδα Xarelto να χάσουν βάρος μπορεί να τοποθετηθεί στην πολλαπλή εισαγωγής, στον αγωγό εισαγωγής ή απευθείας στο σώμα ενισχυτή καυσαερίων πεταλούδας.

Δεδομένου ότι το σύστημα EGR παρακάμπτει μια μεγαλύτερη ποσότητα καυσαερίων σε πετρελαιοκινητήρες, οι βαλβίδες σε τέτοια συστήματα έχουν επίσης μια τρύπα παράκαμψης μεγαλύτερης διαμέτρου σε σύγκριση με τη βενζίνη.

Σύνδεση και εγγραφή

Σε ενισχυτή καυσαερίων κινητήρες ντίζελ, ειδικά στροβιλοσυμπιεστές, η πίεση εισόδου μπορεί να υπερβαίνει την πίεση εξόδου, γεγονός που καθιστά αδύνατη την ανακύκλωση των καυσαερίων. Σε τέτοιες περιπτώσεις, για να δημιουργηθεί η απαραίτητη μειωμένη πίεση στην πολλαπλή εισαγωγής, τοποθετούνται πτερύγια ελέγχου vortex. Οι κύριες δυσλειτουργίες του συστήματος EGR Σε περίπτωση δυσλειτουργίας του συστήματος EGR, μπορεί να παρατηρηθεί ασταθής ταχύτητα ρελαντί και ο κινητήρας συχνά σταματάει. Υπάρχει επίσης ασταθής λειτουργία με πλήρως ανοικτό γκάζι, διακοπές όταν μειώνεται η ταχύτητα, εκτονώστε, σβήνει.

Όλες οι δυσλειτουργίες μειώνονται σε βασικές απώλειες λίπους κύριους λόγους: Ενισχυτή καυσαερίων ανεπαρκής ποσότητα καυσαερίων περνάει μέσα από τη βαλβίδα EGR.

Πολύ μεγάλη ποσότητα καυσαερίων περνά μέσω της βαλβίδας EGR. Τα στοιχεία ενός συστήματος EGR στα οποία μπορεί να προκύψουν δυσλειτουργίες είναι τα εξής: Εξωτερικά ακροφύσια ή κανάλια στην πολλαπλή εισαγωγής για την παροχή καυσαερίων. Στην πραγματικότητα βαλβίδα EGR. Θερμική βαλβίδα που συνδέει την πηγή κενού με το δοχείο EGR, ανάλογα με τη θερμοκρασία του ψυκτικού ή του αέρα.

Σωληνοειδή, ηλεκτρικές ή ψηφιακές βαλβίδες, που ελέγχονται από τον υπολογιστή.

Ηλεκτρονικό Κατάστημα

Ενσωματωμένοι ή χωριστοί πομποί πίεσης καυσαερίων. EGR και βλάβες στη βαλβίδα Όταν τα κανάλια είναι μολυσμένα, η ροή ανακύκλωσης μειώνεται και η περιβαλλοντική ρύπανση με οξείδια του αζώτου N0x αυξάνεται. Δεδομένου ότι τα χαρακτηριστικά οδήγησης παραμένουν σχεδόν αμετάβλητα, οι οδηγοί σπάνια διαμαρτύρονται για μια τέτοια δυσλειτουργία. Μερικές φορές μπορεί να συμβεί κλονισμός και η απόδοση του κινητήρα μπορεί να υποβαθμιστεί η ECU δεν βρίσκεται σε κλειστή λειτουργία.

Η μη ανοιγόμενη βαλβίδα EGR εκδηλώνεται επίσης.

dna 24 απώλεια βάρους

Ο σχεδιασμός της βαλβίδας εξασφαλίζει το κλείδωμα του σε περίπτωση δυσλειτουργιών στο σύστημα EGR. Τα σωματίδια από τα καυσαέρια διευθετούνται ανομοιογενώς στο μπλοκ βαλβίδων της βαλβίδας EGR και βαθμιαία η βαλβίδα σταματά να κλείνει σφιχτά. Σε αυτή την περίπτωση, η ανακύκλωση καυσαερίων αρχίζει να συμβαίνει συνεχώς.

Αυτή η κατάσταση θα αντικατοπτρίζεται στη ροή των παραμέτρων που λαμβάνει ο σαρωτής από τον υπολογιστή, αλλά για τελικά συμπεράσματα σχετικά με την κατάσταση της βαλβίδας, θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί.

Μετά τον καθαρισμό και πριν από την εγκατάσταση της βαλβίδας, βεβαιωθείτε ότι υπάρχουν κανάλια απελευθέρωσης από κομμάτια αποθέσεων που μπορούν να επανακλείσουν το σύστημα. Μια μη βαλβίδα κλεισίματος συνήθως εκδηλώνεται ως εξής: Αδυναμία μονής στροφής, συχνή διακοπή λειτουργίας του κινητήρα, απώλεια φωτιάς. Περπατώντας ένα αυτοκίνητο κατά την οδήγηση. Η μείωση του κενού στην πολλαπλή εισαγωγής και, κατά συνέπεια, η λειτουργία του κινητήρα έγχυσης σε ένα πλούσιο μίγμα TV.

Η ενισχυτή καυσαερίων η βαλβίδα EGR είναι μια σχετικά απλή συσκευή, αλλά το σύστημα ελέγχου είναι αρκετά περίπλοκο. Πριν αποσυναρμολογήσετε τη βαλβίδα, βεβαιωθείτε ότι το σύστημα ελέγχου είναι σε καλή κατάσταση.

Σύστημα EGR

Οι οδηγίες λειτουργίας του οχήματος συνιστούν την τακτική επιθεώρηση και τον καθαρισμό των αγωγών EGR και βαλβίδων. Αλλά οι οδηγοί συνήθως παραμελούν αυτό, έως ότου το σύστημα αποτύχει εντελώς. Μη φυσιολογικό σήμα Ένα αδύναμο ή λείπει σήμα σκουριάς δεν ανοίγει την πνευματική βαλβίδα ενισχυτή καυσαερίων ένα συνεχές κενό θα διατηρήσει τη βαλβίδα ανοιχτή όλη την ώρα. Σε τέτοιες περιπτώσεις, ελέγξτε τη σύνδεση των εύκαμπτων σωλήνων κενού και το κενό στη βαλβίδα. Σε συστήματα που ενισχυτή καυσαερίων αραίωση σε έναν διανομέα επαγωγής, χρησιμοποιείται ένας ενισχυτής κενού, η δυσλειτουργία του οποίου μπορεί να οδηγήσει σε αποσύνδεση του σήματος αραίωσης από τη βαλβίδα EGR ή αντιστρόφως - στη σταθερή παροχή του.

Ένα σωστά λειτουργικό σύστημα EGR απενεργοποιείται όταν ο κινητήρας θερμαίνεται αποκλείοντας το σήμα απώλεια λίπους με θερμότητα με μια θερμική βαλβίδα.

Μια ανεπαρκώς λειτουργούσα θερμική βαλβίδα θα οδηγήσει σε υπερβολική ρύπανση του περιβάλλοντος με οξείδια του αζώτου εάν η θερμική βαλβίδα είναι συνεχώς κλειστή ή σε ασταθές ρελαντί και ανεπαρκή απόκριση πεταλούδας εάν η θερμική βαλβίδα είναι συνεχώς ανοιχτή. Σε ορισμένα συστήματα, η βαλβίδα EGR ανοίγει με τη συνδυασμένη δράση των σημάτων αραίωσης και πίεσης καυσαερίων. Σε τέτοια συστήματα, ακόμη και με καλό κενό, η βαλβίδα EGR δεν θα ανοίξει εάν ορισμένα εξαρτήματα του καναλιού καυσαερίων έχουν αλλάξει σε μη φυσιολογική, με χαμηλότερη αντίσταση στη ροή αερίου η αντίθλιψη της καυσαερίων θα πέσει.

Στα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου κινητήρα, η ενισχυτή καυσαερίων στο διάφραγμα βαλβίδας EGR εφαρμόζεται μέσω ηλεκτροβαλβίδας.

Πως να τριπλασιασετε το ιντερνετ σαςαναλυτικες οδηγιες

Η ηλεκτροβαλβίδα μπορεί να ενισχυτή καυσαερίων με την αρχή της ανοιχτής - κλειστής ή με διαμόρφωση πλάτους παλμού. Ενισχυτή καυσαερίων τέτοια συστήματα, πρέπει να ελέγχεται το ηλεκτρικό σήμα από τον υπολογιστή για το σωληνοειδές της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, το ίδιο το σωληνοειδές, την ακεραιότητα των καναλιών παροχής κενού από την πηγή στη βαλβίδα EGR. Το σύνολο των ελεγχόμενων παραμέτρων του συστήματος EGR, που διαβάζεται από ένα διαγνωστικό σαρωτή αυτοκινήτων, εξαρτάται από το συγκεκριμένο μοντέλο του αυτοκινήτου, κατά κανόνα πρόκειται για τις ακόλουθες παραμέτρους: Ποσοστό ροής επανακυκλοφορίας.

Ο συντελεστής πλήρωσης του σήματος ελέγχου κατά τη λειτουργία της ηλεκτροβαλβίδας σύμφωνα με την αρχή της διαμόρφωσης πλάτους παλμού. Κατάσταση μεταγωγής της βαλβίδας EGR on-off. ενισχυτή καυσαερίων

απώλεια βάρους πάστορα

Διαγνωστικά του συστήματος EGR. Για να κατανοήσετε αν η βαλβίδα EGR πρέπει να λειτουργεί υπό συγκεκριμένες συνθήκες, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε την τεχνική τεκμηρίωση του συγκεκριμένου οχήματος. Διαγνωστικά των κύριων συνιστωσών του πνευμομηχανικού ενισχυτή καυσαερίων EGR Για τη διάγνωση, απαιτείται τεχνική τεκμηρίωση από τον κατασκευαστή και τα όργανα μέτρησης: ένα πολυμετρικό αυτοκίνητο, ένα ενισχυτή καυσαερίων, μια χειροκίνητη αντλία κενού, ένας λογικός καθετήρας και ένας παλμογράφος.

Ένα διαγνωστικό εργαλείο ή σαρωτής θα είναι επίσης ενισχυτή καυσαερίων για την εμφάνιση πληροφοριών σφάλματος και τα απαραίτητα τρέχοντα δεδομένα. Διαγνωστικά της θερμικής βαλβίδας, των αισθητήρων και των σωληνοειδών 1. Ένα βολτόμετρο παρακολουθεί την τάση στις επαφές των ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων στις τρέχουσες και τις μη ενεργοποιημένες λειτουργίες. Ένα ωμόμετρο ελέγχει την αντίσταση των περιελίξεων των αισθητήρων και των σωληνοειδών και την ύπαρξη βραχυκυκλώματος στη γείωση.

ενισχυτή καυσαερίων εύκολο 2 χάσουν βάρος

Με τη βοήθεια αντλίας κενού και μετρητή πίεσης ελέγχεται η σωστή λειτουργία των ηλεκτρικών και θερμικών βαλβίδων. Χρησιμοποιώντας έναν παλμογράφο ή έναν διαγνωστικό σαρωτή, μπορείτε να ελέγξετε τα σήματα εξόδου όλων των αισθητήρων που χρησιμοποιούνται από το ECU όταν ελέγχετε το EGR: τη θέση του γκαζιού, την ταχύτητα ενισχυτή καυσαερίων στροφαλοφόρου άξονα, το κενό στην πολλαπλή εισαγωγής κλπ. Διαγνωστικά της κύριας βαλβίδας του συστήματος EGR Μια τυπική δυσλειτουργία της κύριας βαλβίδας είναι μια διαρροή στο διάφραγμα του θαλάμου κενού ή μια χαλαρή εφαρμογή της διάταξης διακοπής της βαλβίδας λόγω μόλυνσης.

Στα συστήματα EGR, χωρίς τη χρήση της αντίθλιψης της εξαγωγής, η βαλβίδα αφαιρείται από τον κινητήρα, μια χειροκίνητη αντλία κενού συνδέεται με την είσοδο κενού και εφαρμόζεται ένα κενό περίπου mmHg. Ο στέλεχος της βαλβίδας πρέπει να αποσύρεται και η συσκευή κλειδώματος να ανοίγει, το εφαρμοζόμενο κενό να μην αλλάζει και η ράβδος να αλλάζει τη θέση της για τουλάχιστον 30 δευτερόλεπτα.

9.9025.1 – GEBE, Ενισχυτής Φώτων μικρός 12V

Διαφορετικά, το διάφραγμα διαρρέει και η βαλβίδα πρέπει να αντικατασταθεί. Στα συστήματα EGR που χρησιμοποιούν την αντίθλιψη της εξάτμισης, είναι άσκοπο να αφαιρεθεί η κύρια βαλβίδα του συστήματος EGR, διότι χωρίς την παροχή πίεσης των καυσαερίων δεν θα λειτουργήσει ούτε καν καλό.

Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο ενισχυτή καυσαερίων ακολουθήσετε τις διαδικασίες ελέγχου ενισχυτή καυσαερίων συνιστά ο κατασκευαστής, οι οποίες συνήθως συνεπάγονται περιορισμό της διέλευσης των καυσαερίων μέσω του σωλήνα εξάτμισης. Όταν το σύστημα ελέγχου τροφοδοσίας καυσίμου λειτουργεί σε ανοικτή λειτουργία, ο υπολογιστής κλείνει την ηλεκτρομαγνητική επαφή της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας στη γείωση με ένα διακόπτη τρανζίστορ, εμποδίζοντας την παροχή αρνητικής πίεσης στη βαλβίδα EGR.