Σηκώστε την απώλεια βάρους του κουπί


Η σωστή επιλογή ενός σκάφους, όταν κάποιος αποφασίσει να εισέλθει στον υπέροχο κόσμο του θαλάσσιου καγιάκ, θεωρείται και είναι μείζονος σημασίας. Κάποιοι, ωστόσο, θεωρούν ότι η έρευνα τελειώνει εδώ και υποβαθμίζουν τη βαρύτητα της επιλογής του υπόλοιπου εξοπλισμού, συμπαρασύροντας σε αυτό το σφάλμα και το κουπί. Ε λοιπόν, το κουπί όχι μόνο δεν αποτελεί μια εύκολη και επιπόλαιη αγορά αλλά θεωρείται ιδιαιτέρως σοβαρή απόφαση.

Ο 2ος Αγώνας Kayak Greece τραβάει κουπί για Πειραιά στις 31 Μαΐου!

Κατά πολλούς έμπειρους καγιάκερ δε, μια λάθος επιλογή μπορεί να φέρει ανάλογα δυσάρεστα αποτελέσματα στην πλεύση όσο και ένα λάθος σκάφος. Εν ολίγοις, όπως σε όλα τα πράγματα, έχουμε να κάνουμε και σε αυτήν την περίπτωση με ένα εξειδικευμένο αντικείμενο, σε ένα ευρύ φάσμα κατηγοριών και σχεδιάσεων.

Άγγελος Μηνούδης με greenland. Πάμε να δούμε τα σηκώστε την απώλεια βάρους του κουπί Ένα κουπί θαλάσσιου καγιάκ αποτελείται από τον άξονα και τις δύο λεπίδες ή παλάμες.

Ο άξονας είναι το σημείο σύνδεσης με τα χέρια του κωπηλάτη και οι λεπίδες μεταφέρουν την ενέργεια μέσα στο νερό για να δημιουργηθεί η πρόωση ή κάποιος άλλος ελιγμός. Τα κουπιά μπορεί να είναι μονοκόμματα ή σπαστά σε 2, 3 ή 4 κομμάτια για ευκολότερη μεταφορά και για τη δυνατότητα ρυθμίσεων.

σηκώστε την απώλεια βάρους του κουπί χάσετε βάρος κλίμακα

Στις λεπίδες, η πλευρά που συναντά το νερό η κοίλη επιφάνεια ασκώντας πίεση, ονομάζεται πλευρά ισχύος ή αγγλιστί power face. Στην πλειονότητά τους τα κουπιά επιπλέουν στο νερό, με την εξαίρεση κάποιων πολύ φθηνών κατασκευών. Εκτός από την απλοϊκή αυτή περιγραφή κοινή για όλους τους τύπους, υπάρχουν αρκετά επιμέρους χαρακτηριστικά  που δημιουργούν τη διαφορετικότητα μεταξύ τους.

Τύποι Καταρχάς, υπάρχουν τρεις εμφανώς διαφορετικοί τύποι κουπιών, ο καθένας με τη δική του σχεδιαστική  φιλοσοφία. Είναι τα euro-blade, τα wing και τα greenland. Το wing ουσιαστικά ανήκει στην ευρύτερη οικογένεια των euro-blade, αλλά επειδή απαιτεί διαφορετικό χειρισμό και έχει διαφορετικά χαρακτηριστικά αξίζει να το δούμε ξεχωριστά. Εμείς θα αναλύσουμε τα γενικά χαρακτηριστικά ενός κουπιού μελετώντας ένα euro-blade το οποίο είναι το πλέον διαδεδομένο και στη συνέχεια θα δούμε και τις διαφορές στους άλλους τύπους.

Euro-blade Greenland Euro-blade Είναι ένας τύπος κουπιού με μεγάλη ποικιλία σχημάτων ανάλογα με τη χρήση. Είναι τα πιο εύκολα σε σηκώστε την απώλεια βάρους του κουπί κουπιά και προσφέρουν ικανοποιητική πρόωση και καλή στήριξη. Αγαπητό σε πολλούς κωπηλάτες και κατά γενική ομολογία ιδιαίτερα εύχρηστο. Αποτελεί συχνότατα το πρώτο κουπί με το οποίο ξεκινά κανείς το θαλάσσιο καγιάκ και για τους περισσότερους είναι το κουπί με το οποίο θα πορευτούν για πάντα.

υγιές εύρος απώλειας λίπους

Συνολικό μήκος κουπιού Το μήκος επιλέγεται βάσει του ύψους του κωπηλάτη και του πλάτους του σκάφους, όπως θα δούμε και παρακάτω. Ένα κουπί με ακατάλληλο μήκος, θα μας δημιουργήσει πρόβλημα, διότι εάν για παράδειγμα είναι κοντό θα χτυπά συνεχώς στα πλαϊνά του ντεκ, αναγκάζοντας τον κωπηλάτη να γέρνει ελαφρά προς την πλευρά της κουπιάς ενώ gkh απώλεια βάρους υστερεί και σε χειρισμούς στήριξης.

Από την άλλη ένα μακρύτερο από το ενδεδειγμένο, σε μήκος, θα αναγκάζει τον κωπηλάτη να τοποθετεί το κουπί μακριά από την σηκώστε την απώλεια βάρους του κουπί μέσα στο νερό, οπότε θα έχει απώλεια ισχύος και συγχρόνως μία τάση περιστροφής του σκάφους. Μέγεθος λεπίδας Επίσης και εδώ το σωστό μέγεθος είναι ιδιαίτερα σημαντικό. Μια μικρότερη από το κανονικό σε επιφάνεια λεπίδα δεν θα μπορεί να προσφέρει την πρόωση που απαιτείται, με αποτέλεσμα ο κωπηλάτης ή να έχει χαμηλή ταχύτητα ή να αναγκάζεται σε περισσότερες κουπιές ανά λεπτό, με επιβάρυνση στα αποθέματα ενέργειάς του.

Επιπλέον, αν χρειαστεί τη μέγιστη ισχύ σε κόντρα καιρό με κυματισμό ή δυνατό άνεμο, η πρόωση του σκάφους θα είναι κατά κανόνα μειωμένη. Αντίθετα, μια μεγαλύτερη από το κανονικό λεπίδα είναι πιθανό να επιβαρύνει το μυοσκελετικό σύστημα του κωπηλάτη σε κάποιο βάθος χρόνου ενώ θα τον κουράζει συγκριτικά περισσότερο και σε πολύωρες πλεύσεις.

Μπορεί δε να φτάσει, ασυναίσθητα, σε σημείο να μην βάζει όλη την λεπίδα μέσα στο νερό, προκειμένου να αποφύγει την κόπωση. Στα cm2  αφορά κωπηλάτη με πιο ισχυρό μυϊκό σύστημα ενώ από τα cm2 και πάνω ο κωπηλάτης θα πρέπει να έχει ισχυρό μυϊκό σύστημα για να αντεπεξέλθει. Σε πρώτο πλάνο Άγγελος με wing, σε δεύτερο Φώτης με euro-blade. Από αριστερά Γιώργος, Φώτης, Βαγγέλης, Παναγιώτης.

Greenland στο ντεκ. Σχήμα λεπίδας: Υψηλή και χαμηλή γωνία Το σχήμα της λεπίδας επηρεάζει τον τρόπο κωπηλασίας. Ιδιαίτερα η αμερικάνικη σχολή διαχωρίζει τον τρόπο που χειριζόμαστε το κουπί σε δύο περιπτώσεις: Όταν κρατάμε τα χέρια μας μέχρι το πολύ στο ύψος του στήθους οπότε δημιουργούμε χαμηλή γωνία τοποθέτησης του κουπιού στο νερό.

όταν είναι λίπος που καίει το σώμα απώλεια βάρους κάμερας

Όταν το χέρι μας φτάνει στο ύψος των ματιών οπότε και η τοποθέτηση του κουπιού στο νερό γίνεται πιο κάθετα. Αυτή η δεύτερη θεωρείται πιο επιθετική και ονομάζεται υψηλή γωνία.

Δίαιτα ή άσκηση; Ποιο είναι πιο σημαντικό για χάσιμο βάρους;

Ο διαχωρισμός αυτός είναι η αιτία που οι αμερικανοί κατασκευαστές κουπιών παράγουν δύο τύπους. Από την άλλη, η αγγλική σχολή προωθεί έναν τρόπο κωπηλασίας που ουσιαστικά είναι η υψηλή γωνία με αργό ή γρήγορο ρυθμό και ο διαχωρισμός που κάνουν αφορά περισσότερο την χρήση. Δηλαδή, άλλο σχήμα λεπίδας για αυτούς που παίζουν σε κυματώδεις, βραχώδεις ακτογραμμές και ζώνες σερφαρίσματος και άλλο σχήμα για τουρισμό σε γενικές συνθήκες.

Πέρα από αυτούς τους διαχωρισμούς, γενικά ο κάθε κατασκευαστής έχει τη δική του φιλοσοφία, με σηκώστε την απώλεια βάρους του κουπί ανάλογα αποτελέσματα στην πράξη. Euro-blade χαμηλής γωνίας Euro-blade υψηλής γωνίας Feathering — offset του κουπιού Το offset είναι η διαφορετική γωνία που έχουν οι λεπίδες μεταξύ τους κατά το διάμηκες του κουπιού. Η γωνία αυτή είναι απαραίτητη εάν σκεφθούμε ότι σε κωπηλασία με κόντρα άνεμο και κουπί με μηδενικό offset, σηκώστε την απώλεια βάρους του κουπί η μία λεπίδα βρίσκεται στο νερό, η άλλη είναι εκτεθειμένη στη δύναμη του αέρα δυσκολεύοντας την κίνηση του κουπιού, λόγω της αντίστασης που δημιουργείται.

Και αν σας φαίνεται υπερβολικό, μία δοκιμή κόντρα σε 20 κόμβους άνεμο, θα σας πείσει. Στην αρχή μάλιστα οι κατασκευαστές έδιναν γωνία ενενήντα μοιρών, με αποτέλεσμα η μεγάλη περιστροφή του καρπού που απαιτείτο να δημιουργεί προβλήματα στους τένοντες των χεριών. Σήμερα, τα κουπιά είναι ρυθμιζόμενα με συνήθεις γωνίες από 30 έως 60 μοίρες, ανάλογα με την επιλογή που θέλει ο κωπηλάτης. Ακόμα και στους αγώνες σπριντ, όπου βασικό ζητούμενο είναι η ελαχιστοποίηση της αντίστασης στον αέρα, πλέον οι γωνίες έχουν πέσει κάτω από τις 90 μοίρες.

Τύποι άξονα: Στενός και φαρδύς, ίσιος και καμπυλωτός Bent Ο άξονας του κουπιού παρέχει και αυτός ένα εύρος επιλογών.

Πώς τραβώντας κουπί θα χτίσεις μυς, καρδιά και πνευμόνια

Αρχικά, μπορεί να είναι μονοκόμματος ή σπαστός με ρυθμίσεις. Όσον αφορά στη διάμετρο του, υπάρχουν στενοί των mm για μικρά χέρια και φαρδύτεροι των 29 — 30 mm. Επίσης, οι σπαστοί διαθέτουν ρύθμιση για δεξιόχειρα ή αριστερόχειρα κωπηλάτη για τη ρύθμιση του  offset. Κάποιοι σπαστοί μάλιστα έχουν και επιλογή ρύθμισης μήκους του κουπιού από 5 έως 10 cm. Μπορεί να είναι ίσιοι straight ή καμπυλωτοί bent.

Στην πλειονότητά τους είναι ίσιοι που βοηθούν στον χειρισμό, ειδικά όταν κωπηλατείς για πρώτη φορά, αλλά με βάση την εμπειρία μας, είναι γενικά πιο εύχρηστοι και σε χειρισμούς roll καθώς και σε άλλους ελιγμούς. Οι καμπυλωτοί είναι θεωρητικά πιο ξεκούραστοι, ειδικά σηκώστε την απώλεια βάρους του κουπί πολύωρη κωπηλασία και για κωπηλάτες που έχουν ευαισθησία στους καρπούς αλλά, από την άλλη, δεν μπορείς να σηκώστε την απώλεια βάρους του κουπί εύκολα το κουπί ασύμμετρα επιπλέον έκταση από τη μια μεριάγια παράδειγμα όταν θες να διορθώσεις την πορεία του σκάφους.

Βάρος Το βάρος ενός κουπιού επηρεάζει την απόδοση του κωπηλάτη, ειδικά σε πολύωρα ταξίδια, και για αυτό άλλωστε όσο λιγότερα τα γραμμάρια, τόσο περισσότερα τα ευρώ για την απόκτησή του. Ας το δούμε λίγο πιο γλαφυρά κάνοντας έναν θεωρητικό υπολογισμό. Σε κάθε κουπιά σηκώνουμε το κουπί στη φάση της επαναφοράς recovery.

σηκώστε την απώλεια βάρους του κουπί

Για τις τεχνικές στο θαλάσσιο καγιάκ διαβάστε εδώ. Αν κατά μέσο κάνουμε περίπου 60 κουπιές ανά λεπτό σημαίνει 30 φορές ανασήκωμα του κουπιού. Άρα, μέσα σε μια ώρα έχουμε σηκώσει το κουπί φορές.

8 Συμβουλές για υγεία και μακροζωία

Μπορούμε, ως εκ τούτου, να αντιληφθούμε πόσο μεγάλη επίδραση μπορεί να έχει ακόμα και μία μικρή διαφορά στο βάρος του κουπιού, αν τη συλλογιστούμε στη βάση τόσο πολλών, συνεχών επαναλήψεων. Και εδώ εξαρτάται, βεβαίως από τη χρήση. Για κάποιον που κάνει καγιάκ πέντε-δέκα φορές τον χρόνο σε μικρές βόλτες της μίας ώρας το πολύ, δεν έχει νόημα η επένδυση σε κάποιο πανάλαφρο σηκώστε την απώλεια βάρους του κουπί πανάκριβο- κουπί.

Σε κάθε περίπτωση, όμως, θα λέγαμε ότι καλό είναι το κουπί να μην υπερβαίνει το ένα κιλό σε βάρος.

Δίαιτα ή άσκηση για απώλεια βάρους; Τί είναι πιο αποτελεσματικό;

Ο Μιχάλης ενθουσιασμένος με το νέο του euro-blade. Υλικό κατασκευής και ευαισθησία Υπάρχουν αρκετοί συνδυασμοί επιλογής υλικών στην κατασκευή ενός κουπιού, επηρεάζοντας ανάλογα το κόστος, το βάρος και την ακαμψία. Οι πιο βασικοί είναι: Αλουμινένιος άξονας με πλαστικές λεπίδες. Μειονέκτημα το μεγαλύτερο βάρος, η μειωμένη ακαμψία στις λεπίδες και η παγωμένη αίσθηση του αλουμινίου στα χέρια τον χειμώνα. Πλεονέκτημα το χαμηλό κόστος και η αντοχή στα κτυπήματα στο βυθό ή σε βράχια.

Πρόγραμμα εννέα ημερών

Fiberglass άξονας με πλαστικές λεπίδες. Μικρότερο βάρος από το προηγούμενο και πιο ζεστή αίσθηση του άξονα το χειμώνα. Κατά τα άλλα, σε ίδιο επίπεδο εκτός και αν το πλαστικό είναι καλής ποιότητας και προσφέρει μεγαλύτερη ακαμψία υπάρχουν διαφορετικής ακαμψίας πλαστικά.

Carbon σηκώστε την απώλεια βάρους του σηκώστε την απώλεια βάρους του κουπί με fiberglass λεπίδες. Σαφώς ελαφρύτερο κουπί με πολύ καλή ακαμψία αλλά και ευαισθησία στα χτυπήματα στο βυθό ή σε βράχια.

Η χρυσή τομή για ένα αξιόλογο κουπί, χωρίς να ξεφύγεις πολύ σε κοστολόγια. Full carbon σε άξονα και λεπίδες. Ό,τι ελαφρύτερο και καλύτερο για απαιτητικούς κωπηλάτες. Σχετικά ευαίσθητο στα χτυπήματα, υψηλό κόστος. Αναφορικά με την ακαμψία, ένα άκαμπτο κουπί βοηθά στην αμεσότητα και την ακρίβεια των χειρισμών, δεν παρουσιάζει απώλεια ενέργειας κατά την κουπιά πρόωσης αλλά απαιτεί δουλεμένο και δυνατό μυϊκό σύστημα, καθώς η ανταπόκριση του κουπιού στις εντολές του σώματος είναι ακαριαία.

Wing Ένα ειδικό κουπί που αποτελεί μετεξέλιξη του euro-blade. Η βασική του διαφορά εντοπίζεται στη μορφή της λεπίδας, όπου τα άκρα της γυρίζουν προς το powerface  με αποτέλεσμα να αποκτά μορφή κουτάλας.

Προπόνηση για την καύση του λίπους της κοιλιάς. Τύποι ασκήσεων καύσης λίπους

Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι στην κουπιά πρόωσης εγκλωβίζει το νερό, χωρίς το περιθώριο να διαφύγει δεξιά ή αριστερά με αποτέλεσμα πολύ ισχυρή κουπιά και αύξηση της ταχύτητας του σκάφους. Δημιουργήθηκε για τις ανάγκες των αγώνων σπριντ ολυμπιακής κατηγορίας σε κλειστά, ήρεμα νερά και εξελίχθηκε για το surf-ski, όπου επίσης απαιτούνται ισχυρές κουπιές.

Για τις παραπάνω κατηγορίες σκαφών αυτός ο τύπος κουπιού αποτελεί μονόδρομο.

σηκώστε την απώλεια βάρους του κουπί

Στο sea-kayak εξασφαλίζει υψηλή ταχύτητα ταξιδίου και είναι ένας σημαντικός σύμμαχος σε δύσκολες συνθήκες όπου απαιτείται επιθετική τακτική. Επίσης, είναι αποτελεσματικό και στο roll. Ιδιομορφία του η είναι η απαίτηση ακριβούς και σωστής γωνίας τοποθέτησης στο νερό και η αδυναμία στην εκτέλεση χειρισμού εμπρόσθιου τιμονιού bow rudder. Σε συντριπτικό ποσοστό τα wing είναι full carbon. Το μέγεθος στις επιφάνειες της λεπίδας είναι από cm2 έως περίπου cm2.

Όσοι το έχουν ζήσει και το έχουν δουλέψει για κάποιο διάστημα, δύσκολα το αποχωρίζονται. Το φτερό που σου δίνει φτερά Οι απαιτήσεις μου για βέλτιστη πρόωση και αποτελεσματικότητα σε όλους τους καιρούς, με οδήγησαν στην επιλογή κουπιού wing.

πώς οι πολυάσχολες μητέρες χάνουν βάρος